蔚来新车EC6起价36.8万，李斌：比特斯拉Model Y好在哪

李斌：经销商主要盈利来源是服务，我认为在很长时间内不会变。现在蔚来也有200多家的授权服务中心，这里面主体就是传统高端品牌的4S店售后服务部分，比如说修全铝车身，我们效率也很高，他们也能有额外的收入，其实经销商不用担心将来没有生意。

卖车蔚来是直销，虽然也会有一些NIO Space的合作伙伴，但基本上是按成交结算，不属于传统意义上的经销商概念。我认为经销商有独特的价值，我们与经销商也有很多合作空间，经销商更多还是要把注意力放在自己的用户服务、用户投入、营销和效率管理上。

上海虹桥南丰城NIO Space来源：蔚来

Q：从蔚来第一天上线到现在，单一用户的投入成本有多少，是有所降低还是越来越高？

李斌：我们没法细致地这么去说，但从财报来看，你能发现销售服务费用比例在持续下降，这是很重要的一个指标。

Q：未来在3-5年的竞争会越来越困难，蔚来是否有考虑进军海外市场？

李斌：全球市场我们肯定要进，卖车很容易，但是如何站稳脚跟，这里面的压力和挑战非常大，特别中国背景的汽车品牌。这几年不少中国车企出海做得不错，但还是没有进到欧洲、美国等主流市场。

蔚来定位高端车型，肯定要进入如欧洲、美国等主流高端市场。我们从去年年底到今年年初，花了很多时间在讨论全球计划，也成立了专门的内部跨部门组织在做全球市场、策略的规划。现在已经接近差不多想清楚了，开始逐步进入执行状态。这意味着我们开始进行产品、人员等各方面的准备了。

我们的自信一是源于对产品和用户体验理念，因为在中国市场已经被证明是可以的。二是蔚来从2015年开始就定位为全球化创业公司，在德国、英国、美国都有我们的同事。对于美国市场，我已经有一些很好的idea。

（编辑：186手机网）

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